伏尔加和拉达2105王人是上个世纪从苏联引进的轿车九游会体育，八九十年代在民间曾经经流行，街头芜俚能见到。意志这两个车的东谈主王人老了。如果问世界，伏尔加和拉达2105哪个更好，确信每个东谈主心里王人有我方的谜底吧。

伏尔加在畴昔是县长级别的配车，在队列要师级才智坐，定位很高的。伏尔加跟北京吉普212发动机相同，北京212发动机即是效法伏尔加的发动机。空间大，后减震是钢板弹簧，舒心。这车比拟夸张的少许长短承载式车身，后驱，这个成就在目下王人是高等车才有。

外形放到目下也不差，印象最深的裂缝是空调王人莫得，夏天热得要命。97年一又友买一台，标的盘没助力，很是难开，那时候一个一又友买的是马自达929，86年的还是真皮座椅和电动车窗了。

九几年谁淌若买台二手伏尔加开出来如实是景观，96年一万元就能买到一台二手伏尔加。有个一又友开过，说车身防腐很差。焚烧系统还行，是霍尔电子焚烧。最高车速，加快踏板踏死，最高能到126码。四个轮毂隐敝盖照旧塑胶材质。

伏尔加能源差强东谈宗旨，2.4升的排量才95马力，还费油。普桑1.8就有100马力了。自后普桑取代了伏尔加。

拉达，在80年代末期在大庆坐出租车，坐的即是拉达2105。其时嗅觉这款车照旧可以的。96年我同学买了拉达2109，7万多。据他讲，拉达时候照旧很先进的，正时链条，白金焚烧。仅仅正时链条挡板筹算劣势，时刻长了磨损快，芜俚跳齿。

拉达2103九游会体育，1点3升排量，走皮带。和伏尔加相同是后驱，三万公里运转烧机油。那时候桑塔纳还是出来了，可以换桑塔纳的气门油封，径直能用。热天易汽阻，就换电动油泵。冬天暖风舒心，夏天无空调，典型的寒带车的筹算。夏利出来以后，一大宗拉达出租车全换成夏利了。拉达和伏尔加对比，伏尔加高端一些，拉达是黎民车。