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日前，《广州市电动自行车管束端正》公布，对电动自行车坐褥、销售、维修、登记、通行、停放、充电等管束作了全面端正。针对电动自行车，广州一边是"限度总量""禁行"呼声高，一边是日益增长的出行便利化需求，奈何均衡两者之间的矛盾？超大城市广州"电鸡"围城奈何破题，再次激发全网热议。南边财经全媒体集团规划《聚焦电动自行车的治理与发展》专题，从多个角度建言献计。

南边财经全媒体记者郑康喜     东莞报说念   行走在东莞的宏远立交桥上，寰宇十几家要点电动自行车品牌在这条路双方诞生了销售网点，造成了独具特点的电动车专卖一条街。扫尾现在，东莞全市电动自行车登记上牌 306 万辆，总保有量估算高达 700 万辆。

东莞除外，广州、深圳两市电动自行车保有量也特等 500 万辆。看成东说念主口大省，广东是寰宇电动自行车企业的进犯阛阓。据乌有足统计，扫尾 2023 年底，我国电动自行车社会保有量超 3.5 亿辆，广东约为 3000 万辆，是寰宇保有量排行第一的省份。

另一方面，广东同期亦然电动自行车的制造重镇，东莞、珠海、惠州、江门、清远等地一直是爱玛、雅迪、台铃、小刀、九号等行业巨头的南边坐褥基地。于今，广东也曾领有 6.38 万家电动自行车联系企业，仅次于江苏省，位列寰宇前二。运满满数据炫夸，扫尾本年 11 月 30 日，广东电动自行车发货量排在寰宇前五名。

在数智化引颈行业变革的今天，具有千亿鸿沟的国产电动自行车产业，坐褥早已告别当年"简略粗鲁"加工花样。背靠广东强势的智能制造基础，头部企业在这里投产的数字化工场，最快 30 秒拼装一台车。

频年来，收成于产业转型升级以及耗尽者环保相识的进步，两轮电动车阛阓需求握续扩大。另一方面，智能制造、智能限度等先进手艺被往常诈欺，电动自行车产业逐渐炫夸出强大的阛阓后劲和强劲的增长势头。

华南城市说合会创会会长、暨南大学栽植胡刚示意，在科技创新赋能下，电动自行车产业转型极为顺利，也曾运行朝着新兴产业的特征发展。在此配景下，广东应该想考，能否在现存产业基础上连续发力，通过产业策略和耗尽策略，让电动自行车成为新风口。

整车鸠集效应向县域扩散

沿着惠州博罗县龙华镇龙城大路扫数上前，小刀电动车、台铃电动车惠州坐褥基地徐徐映入眼帘。如今的博罗，已有 4 家电动车整车企业落地投产，成为华南地区电动车的进犯主产地。

台铃董事长特助何文强炫夸，因为看中博罗区位上风和政府援助力度，四年前，台铃和小刀相隔 500 米的厂区同日开工建立。从签约建立到投产，台铃花了不到一年半时刻。

围绕台铃、小刀等链主企业，一条日趋完善的电动自行车产业链在惠州加快构建。但电动车巨头们在广东的投资故事，并不局限于惠州这片地盘。东莞、清远、江门等城市，一样是这些品牌华南区域的进犯基地。

（图为小刀电动车博罗坐褥线）

实质上，从产业结构上看，领有广汽和比亚迪两大汽车巨头的广东，并莫得走出台铃、雅迪、新日等一众电动两轮车头部企业。这些企业大多成长于江苏、山东和天津等省份。这几年，跟着电动自行车的强制认证和"新国标"的鼓励，尤其是外卖、快递行业的快速发展，鼓励着行业巨头们常常扩产。

看成寰宇制造业大省的广东，凭借强劲的产业配套尤其是锂电板产业和数字化坐褥智商、科技创新智商等，成为行业巨头们"重仓"的中枢区域。如在雅迪积极拓展的钠电鸿沟，本年，深圳便与雅迪颐养率先推出各人率先的钠离子电板换电技俩，兑现了充电"又好又快"，责罚了用户充电恭候、充电安全等问题。

而与十多年前不同的是，巨头们的投资不再停步于东莞，而是从东莞到惠州再到清远，折射出广东新能源产业发展的明晰端倪。另一个彰着的变化是，这些企业运行与当地产生极强产业链耦合效应，不仅成为当地新能源产业链的"链主"，更借助当地其他上风产业，造成协同发展态势。如雅迪已带动 25 家中枢配套企业落户佛冈，构建起上风互补、协同发展的"重生态"。

而在东莞，电动车企业与这里的上风产业联结愈加彰着。这座寰宇制造业大市，早在 2009 年就蛊惑了雅迪认真落户。伴跟着东莞地盘和东说念主力本钱的上升，部分企业运行向惠州、清远等城市布局。但挑升想的是，以台铃为首的其他企业，却正在与东莞新能源、电子信息、工业互联网等产业运行造成"重生态"。

2023 年 4 月，台铃集团入驻东莞松山湖诱导者村，台铃搭载鸿蒙系统的长续航电动车亮相诱导者村展厅。台铃方面示意，东莞台铃将与华为张开多方面协作，如借助华为云的数字手艺援助，共同兑现电动车智能化雠校，共同打造各人电动车车联网运营平台等。

开拓细分新赛说念

若是说行业头部企业的落子，搭建起广东电动两轮车的产业生态，原土企业的快速崛起，则为广东在该产业河山上添加了更多可能性。

在外卖、快递行业迅猛发展的今天，国内电动两轮车厂商不断加码外卖专用车的坐褥。而今，阛阓上销售火爆的几款车型，均来自广东。其中，被称为"长跑王"的深刻 009 A8L，则产自东莞深刻车业有限公司。

"早在 2019 年，咱们看到外卖行业对电动自行车的极大需求，尤其是在续航和速率上的条目，便运行研发坐褥外卖专用车。现在，深刻推出的外卖系列也曾有十多款，天然和雅迪、爱玛这些头部厂商莫得可比性，但在寰宇际卖阛阓，咱们具有很高性价比上风。"深刻车业副总司理周建告诉南边财经全媒体记者。

但防碍冷落的问题是，这两年，尽管电动两轮车需求快速推广，但大部分新增需求齐被头部企业占据。濒临行业变局，原土企业奈何创新？周建示意，深刻正在要点对电动车高容量蓄电板、快速充电器、高强度轻质复合材料、高效节能电机等主要部件开展手艺创新，把集成电子和数码手艺诈欺于限度器、电机阀控等部件上，诱导和坐褥高质料智能环保型电动自行车。

南边财经全媒体记者采访了解到，现时诸多广东锂电板企业，也在积极开拓国内阛阓，要点深耕电动自行车电板产业。以博力威为例，企业自参预电动车锂电板阛阓以来，便在国内阛阓成为为头部车企配套能源电板商，是国内轻型锂电行业的进犯参与者。

本年 11 月运行，新一轮电动自行车锂电板国度尺度运行推行，这对原土锂电板企业而言是一个较大发展窗口期。"公司专科专注于轻型能源电板的研产销，专门针对国表里两轮车锂电阛阓诱导的大圆柱电板 ——‘金箍棒’电板，也曾量产和销售，在蓄意客户端的进展终点可以。"博力威联系负责东说念主示意。

凭借自身在锂离子电板制造鸿沟的训练手艺体系和自主学问产权，以及圆善研发体系，博力威这几年在电动自行车锂电板鸿沟一直保握着中枢竞争力。这背后，离不开东莞在锂电板产业上的研发和配套上风。"珠三角和东莞营商环境很可以，制造业配套完善，这让企业大要宽心搞创新，作念研发。"该负责东说念主说。

再造下一个"风口产业"？

客岁，我国电动自行车产量达 5035 万辆，同比增长 2%。扫尾本年年底，我国电动自行车社会保有量将达 4 亿辆。

究竟是谁在布局电动自行车产业？现在，江苏、山东、浙江等地，均在新式工业化配景下，积极布局电动自行车产业，且有着各自的上风资源。其中，江苏电动车产业的闹热是由摩托车产业基础发展而来，通过完善的配套和摩托车时间的研发制造智商，平直诈欺到电动自行车鸿沟，奠定了其在国内电动自行车产业不行撼动的地位。

胡刚示意，实质上广东发展电动自行车一样基础丰足。从早年间江门、五羊摩托到雅迪、台铃等行业头部布局东莞，奠定了最早电动自行车研发制造基础和联系配套产业。而今，广州原土品牌五羊—本田电动自行车、深圳台铃等整车企业，以及一多数原土电机、电板、电控企业，使得广东该产业链极为完备且具有韧性。

南边财经全媒体记者梳剃头现，岂论是上游电机、电板、电控，中游整车制造，卑劣即时配送、分享电动车等，广东均有产业基础和阛阓空间。

而在新能源产业不断鼓励国内智能制造、智能限度、高效电板、轻量化材料等先进手艺快速更替的今天，电动自行车行业正加快向智能化、多元化想法发展，产业也具备更大增漫空间。此外，跟着电板手艺的不断越过，各品牌纷繁推出长续航居品，以餍足耗尽者关于远距离出行的需求。

在胡刚看来，智能化与联网想法和电板手艺的不断立异，对广东放荡发展电动自行车产业提供了邃密机会。"从行业变化来看，电动自行车一样也可以朝着智能化、高端化、绿色化发展。这就意味着，该产业一样具有极强的经济风口真谛。"

胡刚合计，电动自行车岂论从阛阓需求照旧制造供给方面看，齐对广东发展新质坐褥力具有带动作用。"如智能化方朝上，电动自行车将来对东说念主工智能、物联网、大数据等手艺而言，齐将带动其落地诈欺。此外，电板手艺的不断立异，对广东新材料和电芯手艺的阛阓需求，齐将大大加多。这齐确认，该产业的集群带动效应相配彰着。"

这一效应在广东县域经济上体现尤为彰着。以博罗为例来看，现在该县依托台铃、小刀两家头部企业，当地电动车产业也曾踏进百亿行列。以整车头部企业为链主，博罗还蛊惑联系配套产业加快衔接，博罗县电动车产业集群化效应日渐显现。

胡刚告诉南边财经全媒体记者，从现在国内产业集群发展的端正看，当一个区域引进行业巨头越来越多时，左近配套企业不时加快鸠集，产业鸠集效应带来的经济增速就越高。从近况来看，广东电动自行车产业集群具备发展成一个堪比汽车的"风口产业"和经济新增长点的基本人分。

但防碍冷落的是，伴跟着新国标和广州等方位被称为"史上最严"新规的不绝出台九游会j9官网登录入口，对电动自行车坐褥、销售齐带来了省略情趣影响。正如周建所言，奈何移交、奈何配合，企业现在依旧处于迷濛阶段，只可静不雅其变。