1月10日，梅赛德斯-飞奔向中国客户请托了超71.4万辆新车，再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市集百万级及以上豪华汽车市集的销量冠军。
旧年，不少结伙车企、豪华车企面终末一场极冷。飞奔不详蝉联豪华品牌冠军的诀要是什么？
重要在于变革。
一方面，飞奔相接经销商强化体制机制变革，保质增效，重塑高质料零卖收罗，另一方面，飞奔在新动力转型上强化变革，坚抓“油电同智”政策，拓展多元化居品矩阵。
油电同智，拓展多元化居品矩阵
优异成绩的背后，数据泄漏，梅赛德斯-飞奔中枢豪华居品矩阵抓续取得铺张者的醉心，年度请托同比增长超6%。长轴距GLC SUV和长轴距C级车区别收场超40%和超10%的年度同比请托增长；2023年末上市的长轴距E级车，在其首个好意思满销售年中保抓了踏实增势，月均请托过万；在高端豪华居品矩阵，豪华旗舰车型S级轿车的年度请托量持续在其细分市集取得最好成绩。
“面临充满挑战的2024年，经销商互助伙伴与咱们全部精卫填海，凭借正经、求实且活泼的业务处理和智能化居品攻势，再次取得年度豪华品牌销量冠军并再度蝉联中国市集百万级及以上豪华汽车市集的销量冠军，取得这么的成绩实属不易。”北京梅赛德斯-飞奔销售管事有限公司总裁兼首席扩充官段
建军暗示，“2025年，咱们将带来以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款全新及改款居品，并持续鼓吹全系居品的智能化升级。”
首款基于梅赛德斯-飞奔模块化架构（MMA）平台打造的量产车型——全新纯电长轴距CLA将于2025年认真上市，全新纯电长轴距CLA将搭载全域800V高压平台、梅赛德斯-飞奔自研全新域贬抑架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶等，成为豪华品牌中首款置身智能第一梯队的量产居品。
此外，继2024年拓展至长轴距C级车、长轴距GLC SUV等车型后，由飞奔中国研发团队字据中国说念路打造的L2+导航扶直驾驶也将于2025年进一步延展至豪华旗舰S级轿车、纯电EQE、EQE纯电SUV等更多车型。收货于其唯一无二的“东说念主机共驾”和行业标杆级的行车规控，L2+导航扶直驾驶的客户使用率不停攀升，随长轴距E级车请托于今，其累计行驶公里数已独特5000万公里。
质效进步，重塑高质料零卖收罗
2025年，梅赛德斯-飞奔与经销商互助伙伴达成共鸣，将积极，求实鼓吹收罗结构性优化，强化豪华客户体验和经销商盈利水平。
自2018年以来，梅赛德斯-飞奔推出了多项针对零卖运营的增效举措，显赫镌汰了经销商运营资本。至2024年，梅赛德斯-飞奔已优化超50%的经销商轨范，经销商建店、升级的投资资本降幅超25%。自2025年起，梅赛德斯-飞奔与经销商伙伴将基于“进步运营效果”的业务共鸣，政策性田主动优化收罗布局，在不影响为客户提供方便专科管事的前提下，精简低着力网点，以进一步进步经销商盈利水平。同期，梅赛德斯-飞奔与经销商伙伴仍将持续干预包括“收罗升级”“零卖东说念主员发展”在内的一系列零卖体验进步技俩，并决议于2027年完周密网门店形象与功能的“硬件升级”，进一步增强梅赛德斯-飞奔收罗在零卖端体验的竞争力。
高质料的经销商收罗不仅是咱们品牌不行或缺的顾惜金钱，更为咱们在2024年克服市集挑战，取得上风地位提供了有劲保险。北京梅赛德斯-飞奔销售管事有限公司高档扩充副总裁张焱暗示，“2025年，跟着飞奔经销商收罗从‘畛域发展’迈入‘质效发展’，咱们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，政策性田主动优化零卖收罗布局，进一步进步经销商盈利水平；同期咱们也将持续与经销商伙伴干预包括‘收罗升级’在内的多个零卖体验进步技俩，以高质高效的零卖收罗赋能客户体验与业务可抓续发展。”
此外，梅赛德斯-飞奔也在加快拓展“数实交融”的客户触点生态，进步客户管事运营效果。跟着团聚客户线上触点的梅赛德斯-飞奔利用设施在2024年整合上线，现在已有近900万中国用户创建了梅赛德斯-飞奔数字账户，畅享一键互联的方便体验。
南边+记者 拱千舒九游会j9官网登录入口
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1月10日，梅赛德斯-飞奔向中国客户请托了超71.4万辆新车，再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市集百万级及以上豪华汽车市集的销量冠军。 旧年，不少结伙车企、豪华车企面终末一场极冷。飞奔不详蝉联豪华品牌冠军的诀要是什么？ 重要在于变革。 一方面，飞奔相接经销商强化体制机制变革，保质增效，重塑高质料零卖收罗，另一方面，飞奔在新动力转型上强化变革，坚抓“油电同智”政策，拓展多元化居品矩阵。 油电同智，拓展多元化居品矩阵 优异成绩的背后，数据泄漏，梅赛德斯-飞奔中枢豪华居品矩阵抓续取得铺张
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