实地教练上海、苏州两个快递网点，见到无东说念主配送车的竟然运营场景，白犀牛总裁黄刚察觉到行业正悄然升温。

　　“发达超出预期，契机驾临。”

　　9月上旬，在北京总部办公室，黄刚在接收《21CBR》记者专访时示意，他调研后发现，无东说念主物流车已从示范性运营走向交易限制化落地。

　　这家无东说念主车厂商，在8月下旬刚完成B+轮融资，B轮累计募资约5亿元。

　　据记者伪善足统计，本年以来，无东说念主配送车边界，各大玩家共计已融36亿元。

　　黄刚本东说念主，毕业于清华大学汽车工程系，在商用车边界打拼超30年，领有丰富的整车研发制造、供应链措置和自动驾驶的量产实操造就。

　　他于2024年底入职白犀牛，担任总裁职位，刚好赶上行业的快速彭胀期。

　　客户需求加速攀升，仅用9个多月，白犀牛的日活无东说念主车，从百余台增长到过千台，同比增长10倍，预测2026年将达到6000台。

　　协力造车

　　白犀牛诞生于2019年，初创团队主要来自智能驾驶边界。

　　独创东说念主、CEO朱磊曾任百度无东说念主车系统集成厚爱东说念主，主导其无东说念主车时刻框架和工程化落地，领有10年以上L4级自动驾驶时刻造就。

　　CTO夏添博士，是朱磊共事，厚爱过百度无东说念主车深度学习系统搭建，擅长算法研发与工程化。

　　当今的中枢措置团队，已谄媚来自科技、商用车、物流行业的多种东说念主才。

　　部分无东说念主车企业遴荐我方开工场，白犀牛却合计，万台以下的量产限制，无谓交流造轮子，不错剖析生态合营伙伴的制造上风、强强颐养。

　　最大的挑战，在于怎么结合AI与车，推出安全、可靠、高性价比的家具。

　　他们找到重庆的鑫源汽车，一家领特殊十万辆年产能的汽车主机厂，与其合营，联手打造车规级无东说念主车。团队还获取了鑫源汽车的投资。

　　“按轻型商用车秩序，进行正向开拓。”

　　黄刚说，白犀牛要作念的是实在的车规级家具。入职一年来，他系统地组建起车辆部门。

　　整车、零部件联想开拓、供应商的遴荐和一起的坐蓐制造历程，白犀牛均恪守汽车秩序。其新一轮融资，也重点投向车规级无东说念主车研发、AI时刻迭代及交易化。

　　“团队东说念主员精干，成果高，能把事情作念成。”

　　黄刚说，白犀牛面前近200东说念主，一经保握创业实际，高管莫得单独办公室，齐在一个通达环境里办公。

　　他回身就能跟夏添团队，辩论智驾时刻与车辆线控底盘的软硬件协同有狡计。

　　客户下注

　　发力制造，打造可靠、耐用的车型，是为了捣毁客户使用记挂，推动家具大限制普及。

　　黄刚先容，早期，无东说念主小车需要快速迭代，自驾套件和线控底盘，很难依照汽车秩序去作念。一些客户对家具心存疑虑，倾向于遴荐租借模式，而非买车自握。

　　现阶段，无东说念主货运车行业限制彭胀，激光雷达等零部件迟缓杀青车规化，成本从上万元降到千元级别。

　　中枢零部件降价，推动每辆车的硬件成本从20万元降至10万元以下。终局配送场景也趋于闇练，交易化加速。

　　“咱们大约把UE（单元经济）模子跑通。”

　　黄刚证实，白犀牛无东说念主车主打5~10公里终局配送场景，蹊径固定，3立方米容量可装300票快递，5立方米容量可装500票以上，单票运营成本低。

　　以合肥某快递站点为例，其配备5台白犀牛R5车，往复于网点与快递小哥取货点之间。

　　这5台车，厚爱邻近六个单量较少站点的运载任务，将快寄递至配送区域，减少快递员往复奔跑的时辰，使其派取件量普及20%，月收入增多2000元。该模式下，无东说念主车日均配送2000单。

　　白犀牛主力车型为R3、R5，体积隔离是3 立方米和5立方米，隐敝快递物流、商超零卖、生鲜配送、校园外卖送等9个诈欺场景，并与顺丰、京东、饿了么等头部客户达成合营。

　　黄刚告诉《21CBR》记者，大客户起头是尝鲜，考证家具才气后，批量采购。

　　2025年，其活跃车辆数松懈千台。客户边下单，边注资。以顺丰为例，往常一年里，三次注资白犀牛，成为其膺惩股东。

　　8月下旬，白犀牛完成B+轮融资，老股东顺丰、线性本钱跟投，以骏本钱、三六零基金、华泰紫金等加入。至此，B轮融资总和近5亿元。

　　冲击万台

　　车辆硬件成本大幅下滑，时刻更闇练，无东说念主车最初在快递场景取得松懈，并有更多客户找上门来，寻求合营。

　　“往常是时刻找场景，当今是越来越多的场景，来找时刻了。”

　　黄刚例如，在合肥，公司运营车辆较多，常跟交警打交说念。对方招供无东说念主车时刻，建议改装成无东说念主巡查车的需求。

　　为了鄙俗各样需求，白犀牛正在鞭策家具平台化。

　　比如针对快递终局配送主流需求，打造家具平台，进行模块化联想，合并个平台既能作念成秩序货箱车，又能改成冷藏车，也能改成多格口，以颠倒他更多可能。

　　团队加速研发秩序，以委用更多车型。近期指标，是2026年活跃车辆达到5000台；远期指标是达到万台水平，并杀青盈利。

　　从车辆销量来看，白犀牛较友商仍有差距。

　　“刻下扫数这个词行业也就万台级水平，对比没专诚想道理。”黄刚证实，白犀牛往常6年时辰，重点在打磨家具和时刻。在他看来，高频需求一朝驾临，就不错快速起量。

　　其按照订单坐蓐车辆，以减少库存，后续运营中，敬重家具日活，指标是让客户实在用起来。

　　据光大证券研报，无东说念主物流车所替代的车型，将由微卡、微客等，迟缓蔓延至轻卡、中卡及重卡，年销量有望跳跃80万辆，到2030年，国内市集限制有望松懈百亿元。

　　有玩家降价霸占市集，白犀牛不参与价钱战，遴荐感性发展蹊径。

　　“这是一场马拉松比赛，玩家刚起跑。”

　　黄刚说，当下投放限制九游会体育，不代表行业地位，“比及市集限制达到100万台时，且看白犀牛的排行。”