长城可能是第一个打赢"反卷仗"的车企。
近日长城汽车发布 2024 年龄迹预报：兑现归母净利润 124 亿元到 130 亿元，比旧年多赚 53.78 亿元到 59.78 亿元，同比增多 76.60% 到 85.14%；扣非净利润 94 亿元到 100 亿元，比旧年增多 45.66 亿元到 51.66 亿元，同比增多 94.47% 到 106.88%。
在新势力还在损失、传统车企利润普跌的 2024，长城确切依靠稳价保利润赚翻了天。
天然，当今咱们拿着轨则能缓慢论成败，但"反内卷"很难说不算是一步险棋，毕竟因为一些子品牌销量急剧萎缩，长城照旧被骂了一整年。
2024 年，坦克品牌卖出了 231001 辆车，同比增长 42％；魏牌卖出了 54728 辆车，同比增长 31.55%，贬责了坦克自力难支的所在。
但除了这两个品牌之外，剩下的哈弗、欧拉、长城皮卡齐在倒退。
哈弗不复畴昔勇，同比下滑 1.25%；长城炮同比下滑 12.47%；欧拉下滑 41.69%，几近腰斩。因此，长城 2024 年销量仅 123 万辆，在中国汽车集团销量排名榜上，被排到了不得眼的位置，看法完成率以至垫底。
但销量即是一切吗？长城可不是这样念念。
按照预报的事迹和年销量可打算出，2024 年，长城汽车每卖出一辆车，就盈利跨越一万元，这个数据富饶让不少车企眼红。
按上半年的数据来说，有分析指祥瑞、理念念、北汽、上汽、长安等车企，单车利润齐不敌长城，测度在价钱战愈加尖锐化的下半年，销量的拔河确信会更粗豪。目下公布了年龄迹预报的车企未几，如零跑刚转正，有传统车企更是在损失。
这很大一部分依靠高端车型，2024 年，长城 20 万元以上车型销售 309588 辆，同比增长 37.13%。天然，长城的低端车型是同步在萎缩的，高端车型利润高，这是长城我方作念的接纳。
别给长城定 KPI，长城有我方的 KPI。
据统计，2023 年汽车行业利润率为 5%，尽管是三年口罩事件技巧的 2020-2022 年，行业利润率还永诀有 6.2%、6.1%、5.7%。
寰宇齐卷销量之下，相较于之前，2024 年前 11 个月诚然多卖了 134 万辆车，利润却只剩 4.4%，同比下落 7.3%。
系数狂飙的汽车行业明面上是丰充了，背后却是少赚一大把。在这个大环境，长城这场迎风仗赢得的轨则是好多东说念主念念不到的。
在长城汽车公告上有一排字十分防御："事迹增长主若是因为公司用功于高质地发展，信守品性，打造极致产物体验，兑现国外售售增长、国内产物结构进一步优化。"整句话的重心，齐在高质地上，而不是销量上头。
这句高质地发展，也许能让中国汽车市集疯跑的销量战踩一脚刹车。
吃到了高端车利润高的甜头后，魏建军不会停驻。
近日长城被曝正密锣紧饱读地大搞超豪车 BG，魏建军担任新品牌的董事长，宋东先为 CEO，张晓波任 CTO。在直播节目上，魏建军暗意劳斯莱斯是对标对象。
投资东说念主是哄好了，但在改日，长城的担忧仍有二。
一方面，长城的品牌能否扶植超豪车的招供；另一方面，虽呼吁保利润标语，但谁不念念卖得好？销量萎缩的势头链接下去，会不会烧到高利润车型？时间会告诉咱们谜底。
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